Wallbox zu Hause: was vorher zu klären ist

11 kW sind der übliche Standard

Die meisten Wallboxen im Eigenheim laden dreiphasig mit 11 kW. Rechnerisch fließen damit in einer Stunde rund 11 kWh in die Fahrzeugbatterie, ein physikalischer Richtwert, den die Praxis etwas unterschreitet. Für das Laden über Nacht reicht diese Leistung bei den meisten Fahrzeugen aus.

Wallboxen mit 22 kW bringen im Alltag selten einen Vorteil. Viele Elektroautos nehmen am heimischen Wechselstromanschluss ohnehin nicht mehr als 11 kW auf, und die höhere Leistung bedeutet mehr Aufwand bei Anmeldung, Leitung und Absicherung. Wer regelmäßig sehr schnell nachladen muss, sollte das im Gespräch konkret benennen.

Anmeldung beim Netzbetreiber

Jede Wallbox muss beim zuständigen Netzbetreiber angemeldet werden, unabhängig von ihrer Leistung. Bei 11 kW genügt die Anzeige, das heißt, der Netzbetreiber wird informiert und der Einbau kann erfolgen. Bei höheren Ladeleistungen, etwa 22 kW, ist vor dem Einbau die Zustimmung des Netzbetreibers erforderlich.

Die Anmeldung übernimmt in der Regel der Elektrofachbetrieb, der die Anlage installiert. Dafür braucht er Angaben zur Wallbox, zum Hausanschluss und zur geplanten Leistung.

Neu installierte Wallboxen mit mehr als 4,2 kW gelten außerdem als steuerbare Verbrauchseinrichtung nach Paragraf 14a EnWG. Der Netzbetreiber darf die Ladeleistung in Engpasssituationen vorübergehend begrenzen, im Gegenzug sind reduzierte Netzentgelte vorgesehen. Was das im Einzelfall bedeutet, erläutert der Fachbetrieb bei der Anmeldung.

Zählerschrank und Leitungsweg

Eine Wallbox braucht einen eigenen Stromkreis mit eigener Absicherung und einem passenden Fehlerstromschutzschalter. Dafür muss im Zählerschrank Platz sein. In älteren Häusern ist der Zählerschrank oft voll belegt oder veraltet, dann wird eine Erweiterung oder Modernisierung fällig, bevor die Wallbox angeschlossen werden kann.

Der zweite Aufwandsfaktor ist der Weg vom Zählerschrank zum Stellplatz. Je länger die Leitung, desto größer muss ihr Querschnitt sein, damit die Spannung am Ende nicht zu stark abfällt. Eine Garage im Haus ist meist unproblematisch, ein Stellplatz am anderen Ende des Grundstücks braucht dagegen ein Erdkabel und einen Graben.

Mehrere Ladepunkte brauchen ein Lastmanagement

Sobald zwei Fahrzeuge laden sollen, stellt sich die Frage nach dem Hausanschluss. Zwei Wallboxen mit je 11 kW ziehen zusammen mehr, als viele Hausanschlüsse neben Herd, Wärmepumpe und Haushalt hergeben. Ein Lastmanagement verteilt die verfügbare Leistung auf die Ladepunkte, statt den Anschluss zu überlasten. Für die Anmeldung zählt dabei die Summe der Ladeleistung: Zwei Wallboxen mit je 11 kW liegen zusammen über der Grenze, ab der die Zustimmung des Netzbetreibers nötig ist; ein Lastmanagement kann die anzumeldende Gesamtleistung begrenzen.

Beim statischen Lastmanagement teilen sich die Wallboxen einen festen Leistungsrahmen. Beim dynamischen Lastmanagement misst ein Zähler am Hausanschluss den aktuellen Gesamtverbrauch, und die Wallboxen bekommen, was übrig bleibt. Die zweite Variante nutzt den Anschluss besser aus, braucht aber eine Verbindung zwischen Wallbox und Messung.

Laden mit eigenem Solarstrom

Wer eine Photovoltaikanlage hat oder plant, möchte das Auto meist mit eigenem Strom laden. Dafür braucht die Wallbox eine Verbindung zum Energiemanagement des Hauses. Es misst am Hausanschluss, ob gerade Strom ins Netz fließt, und gibt diesen Überschuss an die Wallbox weiter.

Zwei Dinge schränken das Überschussladen ein. Fahrzeuge brauchen eine Mindestladeleistung, unter der der Ladevorgang nicht beginnt, und an trüben Tagen reicht der Überschuss dafür unter Umständen nicht aus. Wer morgens ein volles Auto braucht, sollte deshalb einstellen können, dass bei Bedarf auch Netzstrom nachgeladen wird. Wallboxen, die zwischen einphasigem und dreiphasigem Laden umschalten, nutzen kleinere Überschüsse besser aus.

Ein Stromspeicher ändert die Reihenfolge nicht grundsätzlich: Erst versorgt die Anlage den Haushalt, dann je nach Einstellung den Speicher oder das Auto, und erst der Rest geht ins Netz. Welche Priorität sinnvoll ist, hängt vom Fahrprofil und von der Größe der Anlage ab.

Wallbox in Mietwohnung und Eigentümergemeinschaft

Auch ohne eigenes Haus ist eine Wallbox möglich. Mieterinnen und Mieter haben einen gesetzlichen Anspruch darauf, dass der Vermieter den Einbau einer Ladeeinrichtung am eigenen Stellplatz gestattet, sofern nicht im Einzelfall die Interessen des Vermieters überwiegen. Die Kosten für Einbau und späteren Rückbau trägt in der Regel, wer die Wallbox wünscht.

In einer Eigentümergemeinschaft gilt Ähnliches: Die Gemeinschaft kann den Einbau nicht grundsätzlich verweigern, sie entscheidet aber mit über die Art der Ausführung. Das ist sinnvoll, denn in einer Tiefgarage sollte von Anfang an eine gemeinsame Zuleitung mit Lastmanagement geplant werden statt vieler einzelner Leitungen vom Zähler. Sprechen Sie Verwaltung oder Vermieter deshalb frühzeitig an.

Einbau nur durch den Elektrofachbetrieb

Eine Wallbox ist eine fest angeschlossene Anlage mit hoher Dauerleistung. Anschluss, Absicherung, Prüfung und Anmeldung dürfen deshalb nur von einem Elektrofachbetrieb ausgeführt werden, der beim Netzbetreiber im Installateurverzeichnis eingetragen ist. Das ist keine Formalie: Der Betrieb misst nach dem Einbau die Schutzmaßnahmen durch und dokumentiert die Anlage.

Bei Heat Concept koordiniert ein fester Ansprechpartner vom ersten Gespräch an Anmeldung, Einbau und Inbetriebnahme; die elektrische Ausführung erfolgt durch einen eingetragenen Elektrofachbetrieb. Wenn Photovoltaik, Speicher oder Wärmepumpe dazukommen sollen, werden die Systeme von Anfang an gemeinsam geplant, damit Zählerschrank, Energiemanagement und Hausanschluss nur einmal angefasst werden.

Was Sie zum Gespräch mitbringen

Je mehr Sie vorab wissen, desto konkreter kann ein Fachbetrieb planen. Diese Angaben helfen beim ersten Gespräch:

• Wo steht der Zählerschrank, und wie voll ist er? Ein Foto der geöffneten Tür genügt für die erste Einschätzung.
• Wie weit ist der Stellplatz vom Zählerschrank entfernt, und gibt es bereits ein Leerrohr oder eine Leitung zur Garage?
• Welches Fahrzeug fahren Sie, und wie viele Kilometer legen Sie an einem typischen Tag zurück?
• Sollen künftig zwei Fahrzeuge laden?
• Gibt es eine Photovoltaikanlage oder ist eine geplant, und soll das Auto mit Überschuss laden?
• Sind Sie Eigentümer, Mieter oder Teil einer Eigentümergemeinschaft?